Моторные масла

В магазине и на сайте «Колёса Даром» вы найдёте масла для квадроциклов. В продаже моторные, а также масла для других механизмов транспортного средства. Есть предложения от отечественных и импортных брендов, вся продукция сертифицирована и оригинальна.

Можно ли заливать автомобильное масло в квадроцикл

Какое масло заливать в ДВС квадроцикла? Подходит ли автомобильное? Однозначный ответ экспертов — нет, нельзя. Равно как нельзя использовать его и для мотоциклов. Двигатель квадроцикла отличается рядом характеристик, к тому же используется немного в другом режиме, который моторное масло для легковушек не выдержит.

• Квадроцикл используют для езды по бездорожью, по воде, в грязи и снежной каше.

• Двигатель работает при повышенных оборотах — до 7500 в минуту, для легкового авто нормальные обороты — 2500–3000 в минуту.

• Охлаждение воздушное, не жидкостное, двигатель используют при повышенных температурах.

• В некоторых конструкциях сцепление в масляной ванне и омывает его моторное масло, в состав добавляют специализированный пакет присадок, в легковом моторном такого нет.  

• В квадроциклах нет генератора, его функцию выполняет элемент магнето с лаковым покрытием, которое очень чувствительно к качеству моторного масла.

• Объём картера меньше, соответственно, меньше и объём заливаемого масла, что тоже накладывает определённые требования на его физико-химические свойства.

Стоит отметить, что цена моторного масла для квадроциклов и для легковых автомобилей практически не отличается, а потому нет смысла экспериментировать и заливать не ту смазку в двигатель — практической выгоды в этом нет. Из автомобильных масел для квадроцикла подходит трансмиссионная смазка, её заливают в редуктор, об этом ещё поговорим дальше.

Какими бывают масла для квадроциклов

Технически, по химическому составу и физическим показателям масла для квадроциклов близки к смазкам для мотоциклов, допуски и разновидности очень похожи. При выборе масла учитывают тип двигателя — 2-тактный или 4-тактный.

Двухтактные двигатели встречаются редко, ими комплектуют детские небольшие модели либо профессиональные спортивные. На обычные модели чаще всего устанавливают 1- или 2-цилиндровые 4-тактные двигатели.  

Далее масла делят по базе, здесь всё аналогично моторным — синтетика, полусинтетика, минеральное. Минеральные и полусинтетические составы используют редко — они не отвечают требованиям двигателей современных квадроциклов. Лучший выбор — синтетика ПАО или гидрокрекинговая.

Гидрокрекинг, или HC-синтетическая основа, — это база, синтезированная из нефтепродуктов, у неё очень высокие качества. При синтезе из нефти удаляют всё ненужное и вредное и масло получает качества на уровне синтетики. И хотя в некоторых странах такая база не может называться синтетической, по свойствам она идёт на уровне баз, где каждая молекула искусственно синтезирована.

Ну а чистая синтетика, с которой не поспоришь — это ПАО. Её свойства очень высоки — чистота, термостабильность, стойкость к очень низким температурам. Но и цена ПАО синтетики выше гидрокрекинговых смазок.

Спецификации масел для двигателей квадроциклов

Для 4-тактных двигателей квадроциклов с вариаторными трансмиссиями используют те же допуски, что и для легковушек. Чаще всего применяют стандарт API категории для бензиновых двигателей S и классы из него указываются устаревшие: экологические требования к маслам для квадроциклов ниже, чем для автомобильных масел.  

Для конструкций с мокрым сцеплением классификация API не подходит. Здесь уже используют специфический пакет присадок, который защищает металлические детали двигателя, но остаётся инертным в условиях работы сцепления. Это дорогие и современные пакеты присадок. И здесь уже опираемся на классификацию JASO с двумя классами — MA1 и MA2, первый класс постепенно выводят из обихода, но ещё встречаются сертифицированные по нему масла.

Масла выбирают ещё и по вязкости, здесь тоже всё аналогично моторным маслам для легковушек. Маркируют согласно стандарту SAE J300 — индекс из 3–4 цифр и одной буквы — 5W-40, 15W-40 и т. д. Здесь первые цифры и буква W — это указание на низкотемпературные качества масла, при какой температуре ниже нуля оно теряет свою текучесть. Последние две цифры — основная характеристика масла, его вязкость при рабочей температуре, этот показатель должен строго соответствовать требованиям производителя двигателя.

Для двухтактных ДВС используют стандарт API с индексом T и спецификации JASO/ISO с группой от С, то есть JASO FS и ISO-L-EGC. У этих спецификаций более высокие требования, чем API — меньше дыма при сгорании, меньше нагара, выше защита двигателя, так что их и советуют лить.

Какие ещё узлы квадроцикла требуют смазки — КПП и редуктор

МКПП в квадроциклах либо используют на сухую, либо смазывают маслом из системы двигателя. А кому необходима собственная смазка — так это редуктору. При выборе здесь смотрим на указания в инструкции от производителя редуктора.

Для редукторов с механической блокировкой дифференциала используют трансмиссионные масла классов по API GL-4 или GL-5, вязкость по SAE регламентируется тем же мануалом, для трансмиссионных смазок это тот же индекс с тем же значением, но с другими цифрами, например, 75W-90, 75W-140 и т. д. То есть здесь используют продукт, аналогичный тому, который льют в механические коробки легковых автомобилей.

А вот редукторы с вискомуфтами или электромагнитными муфтами требуют использования специального масла, стандартное трансмиссионное сюда не подойдёт. Например, в передние редукторы Polaris предписано заливать специальное масло Polaris Demand Drive.

Как часто меняют смазку в квадроцикле

Проверку смазочного материала проводим в каждое техническое обслуживание (ТО), сами ТО проводим по прописанному производителем регламенту. Как правило, первое ТО проводим через 500 км пробега, и здесь меняем трансмиссионное и моторное масло. Далее трансмиссионное масло меняем через ТО, а моторное масло и фильтры — с пробегом в 1000 км.

Ещё не стоит забывать про внеплановое обслуживание, так как квадроцикл используем в сложных и далеко не всегда чистых условиях. Например, на квадроцикле вполне можно занырнуть в воду или грязь. После сложного заезда рекомендуем проверять все узлы, в том числе и масло, и проводить замену по необходимости.

Почему лучше купить в магазине «Колёса Даром»

Покупать в магазине «Колёса Даром» выгодно и удобно, потому что мы предлагаем:

• Лучшие цены на масла и прочую автохимию.

• Регулярные акции, скидки и специальные предложения для покупателей.

• Широкий ассортимент товаров — моторные масла для разной техники, трансмиссионные масла, прочая полезная и нужная автохимия, шины и многое другое.

• Сертифицированную продукцию — мы против подделок.

• Широкую сеть магазинов по всей стране.

• Доставку удобным для вас способом.

Если у вас остались вопросы по выбору и покупке масел для квадроциклов, обратитесь в службу поддержки, работаем для вас круглосуточно и без выходных.